Manutenção de Moto pra Motoboys

Manutenção de Motos para um Motoboy

Poucos conhecem o paradoxo que envolve a profissão MOTOBOY, o Código Nacional de Transito reza que o veiculo tem de se manter em bom estado de conservação pra circular nas ruas, porem uma moto muito bem cuidada é um alvo fácil para o mercado negro de peças de moto.

Algumas Empresas se especializaram em reformas de Kits de motocicletas e chegam a atender a demanda que se sente obrigada a manter a moto em boa forma, mas por outro lado os Motoboys se veem obrigados a descaracterizar o seu veiculo de trabalho pra não ter para si a atenção dos Ladrões.

Dicas do Blog http://moto.com.br

Sos Moto Pinturas

Dicas que podem ajudar:
- Faça seguro da moto
- Instale alarmes
- Utilize correntes e cadeados
- Insira trancas de segurança
- Monitore a moto com rastreadores

Pontos críticos de furto de motos em São Paulo

• Final da Rodovia Bandeirantes – acesso às marginais (principalmente nos finais de semana e feriados).
• Acesso às marginais (principalmente nos finais de semana e feriados).
• Trevo da Anhanguera, próximo ao SBT, entrada para a Vila Jaraguá.
• Av. Rio Branco, Duque de Caxias, Centro – (à tarde e principalmente à noite).
• Av. São João – embaixo do Minhocão – (à tarde e principalmente à noite).
• Rua General Osório – (à tarde e principalmente à noite).
• Rodoanel em toda sua extensão. Simplesmente por não haver muito policiamento e apenas um posto de polícia rodoviária após a Castello Branco.
• Na região do ABC Paulista – atenção para av. Lions, rua Brasil, av. Prestes Maia, Corredor ABCD e todas as saídas da Via Anchieta a partir do km 14.
Fonte: Associação Brasileira de Motociclistas (ABRAM)

Vacina contra roubo

O principal objetivo dos ladrões de motos é obter lucro com as peças. Uma das medidas preventivas que pode ser adota é a gravação dos caracteres da placa nas peças da moto.
Segundo o proprietário da loja Vacina Contra Roubo, Sinval Silva, se o chassi e o bloco da moto estiverem marcados, os ladrões não têm como reutilizar as peças. Sinval trabalhava remarcando chassi, quando decidiu gravar a sua própria moto. O projeto deu certo e ele optou por expandir o negócio. Hoje, atende a uma enorme demanda de motociclistas que possui suas motos devidamente vacinadas.

De acordo com ele, além dos selos especiais refletivos, os caracteres da placa do veículo são únicos, definitivos e de fácil identificação, por isso são gravados nas peças.
“As motos vacinadas passam a ter suas peças registradas e identificadas, impossibilitando a comercialização. Se o ladrão tentar raspar a numeração, danificará a peça por total. Mas por uma questão de confirmação e segurança existe outra identificação interna que é impossível de ser removida”, assegura.

Fonte: MotoVrum Edição 14 de Setembro

Fonte:
Moto Vrum

Estatisticas são alarmantes.

Segundo o Site http://www.pequenasnotaveis.com.br :

Motocicletas mais roubadas/furtadas no Brasil (em quantidade)

1. HONDA CG125 13.051
2. HONDA CG150 7.594
3. HONDA CBX 4.023
4. HONDA C100 2.431
5. YAMAHA YBR 2.338
6. HONDA NXR150 1.459
7. HONDA BIZ 1.367
8. SUZUKI EN125 1.169
9. HONDA XR 1.154
10. HONDA NX-4 1.008

O problema inicialmente que observamos é uma interpretação enganosa por parte das estatísticas, onde motos da Honda são mais roubadas, portanto muitos presumem que logo são as mais visadas... mas mostrando este número em proporção de motos existentes e quantas foram vítimas de furto/roubo, a coisa muda um pouco:

Motocicletas roubadas/furtadas com maior freqüência (onde é mais provável você perder sua moto)

1. HONDA CB 600F (1%)
2. HONDA NX-4 FALCON (0,93%)
3. HONDA CBR (0,82%)
4. HONDA CBX 250 (0,6%)
5. HONDA CB 500 (0,56%)
6. YAMAHA FAZER (0,6%)
7. HONDA XR 250(0,46%)
8. YAMAHA XT 600(0,45%)
9. YAMAHA LANDER (0,43%)
10. SUNDOWN STX (0,40%)

De acordo com os dados acima, a cada 100 unidades da moto honda CB 600F (a hornet), uma é vítima de furto ou roubo, já a CG, campeã em número, não aparece justamente por ser a moto mais vendida do Brasil.

Outro fator muito importante é a cidade onde você mora, ou circula com a moto, segue abaixo uam tabela com as cidades campeãs em roubo:

As cidades com a maior freqüência de veículos roubados/furtados

1. DIADEMA (SP) 1.629 (1,25% de sua frota)
2. ITAQUAQUECETUBA (SP) 503 (0,912%)
3. DUQUE DE CAXIAS (RJ) 1.415 (0,91%)
4. TABOÃO DA SERRA (SP) 643 (0,902%)
5. HORTOLANDIA (SP) 511 (0,9%)
6. SALVADOR (BA) 5.445 (0,88%)
7. PRAIA GRANDE (SP) 628 (0,85%)
8. EMBU (SP) 480 (0,82%)
9. NOVA IGUACU (RJ) 1.152 (0,82%)
10. VARZEA GRANDE (MT) 747 (0,81%)

Bem, é isso, fica aí pra pensar um pouco mais sobre o assunto, que tenho certeza que é de interesse de todos os proprietários de motos...

Peguei os dados acima na seguinte fonte: http://ultimosegundo.ig.com.br/brasi...732193628.html

Isso deixa a vida dos Motociclistas em São Paulo muito mais complicadas.

Fica a nossa dica:

-Não compre peças de procedência duvidosa! Você pode estar patrocinando isso tudo.

Como são cobrados os serviços de motoboy em São Paulo?

Muitas Empresas hoje usam tabelas e formas de tarifação diferentes, algumas usam a hora com sua saída mínima de duas horas para tarifar um serviço e outras usam o que chamamos de ponto. A hora corrida como é mais conhecida foi o primeiro sistema de cobrança por serviços de Motoboy que se conhece, depois veio os pontos com o intuito de agilizar algo que por muitas vezes acontecia quando o Motoboy queria atrasar o serviço para cobrar mais por ele. Tem ainda outra forma de cobrança que usa a distância tarifada a partir do marco zero da cidade como referencia ao ponto onde está o Cliente. Talvez se narrássemos com o é o cotidiano de vida de um Motoboy e suas expectativas, algumas pessoas entendam melhor o porquê da postura de um Motoboy perante a todos os serviços.

Começaremos com o fato de que existe uma competição pela ordem de saída para a ordem de serviço imposta pela ordem de chegada a empresa pelo Motoboy. Imagine que se uma Empresa começa o seu expediente as oito horas da manhã, a competição ao serviço já começa antes que a firma comece. Muitas vezes o Motoboy chega de uma até duas horas mais cedo. Depois vem o mais complicado! O nosso herói ou vilão tem de executar o seu chamado o mais rápido possível para que retorne e preencha mais uma vez a vaga na fila de Motoboys que esperam a saída. No transito ele está exposto a todo tipo de risco, sua moto pode ser roubada em uma simples parada de semáforo, multas, acidentes e muito risco o Motoboy encontra, porem por outro lado a classe experimenta certa liberdade da rotina. Alguns Motoboys tendem a precisar complementar a renda com os chamados bicos. Os mais famosos são entregar pizza à noite e finais de semana e entregas de Jornal de madrugada. Isso provoca por muitas vezes a fadiga que ajuda na imprudência de alguns. Um capítulo a patê também é a manutenção dos veículos, seria muito fácil faze-la, mas por muitas vezes não é feito por que ou não existe interesse por parte do Motoboy que prefere não gastar com uma manutenção preventiva ou a falta de um tempo para isso. No que muitas vezes resulta em acidentes. Bom bem ou mal ainda vamos ver muito mudar no universo Motoboy.

Mais um texto sobre Gasolina.

Depois que instalei um desborbulhador(em qualquer loja de peças) e a magueira retornando para o tanque ficou ótimo. O FUSCA funciona muito bem mesmo com pouca gasolina porque o desborbulhador como diz o nome, elimina as bolhas de ar que vem quando a bomba suga o combustível. Se você instalar o módulo de ignição assistida( FET 10 no Google ou Tonella) vai dar uma grande diferença na ignição junto com cabo de vela novo e bobina de alta potência KW da bosch.

Um litro no tanque provoca 'cavitação na bomba' e não enche a cuba do carburador. Melhor vender o carro se não consegue abastecer. (Mayara Gonçalves)

Pane seca para os Motoboys em São Paulo

Paralisação deixa mais de 80 postos sem combustível em SP, diz sindicato

Caminhoneiros pararam abastecimento desde segunda. Eles protestam contra restrições na Marginal Tietê.

No dia 7 de Março de 2012, São Paulo acorda com a greve dos Caminhões de Entregas e em prol de protestos sobre a proibição à circulação na  Marginal Tietê.

Mais de 80% dos Postos de Combustível da Capital ficaram sem combustível, e alguns poucos postos que tinham aproveitaram a oportunidade e subiram o valor do que já não é nada barato.

Nessa hora seria interessante mudar a minha Empresa de Motoboy para Venezuela.

O brasileiro é um povo muito complacente a qualquer tipo de Injustiça, vamos pagar gasolina mais caro, vamos talvez até empurrar motos e carros na rua, e para variar não duvido nada que ainda recebamos a famosa Multa do marronzinho por ficar sem Gasolina.

Alguém consegue imaginar algo mais tragicômico?

Caminhões estão proibidos na via das 5h às 9h e das 17h às 22h de segunda a sexta e das 10h às 14h aos sábados. A categoria alega que a proibição inviabiliza o trabalho dos motoristas. Nesta terça-feira (6), a Polícia Militar iniciou a realização de escoltas para os veículos que deixam as distribuidoras para abastecer serviços essenciais, como aeroportos..

(Site Midiacon News)

 

Quem consegue descrever hoje a classe Motoboy?,

As Empresas de Motoboys da atualidade contam cada vez mais com a Internet para suas Divulgações, usam cada vez mais a praticidade de ferramentas como o Google, redes sociais e até mesmo outros mecanismos de Busca para alcançar mais clientes.

Fica agora a pergunta. O que aconteceu com o segmento até chegarmos nesse ponto, será que o cliente com sua maior gama de opção deixou vulnerável aquela antiga fidelidade a uma Empresa ou as próprias Empresas de Motoboy não evoluíram o suficiente até chegar o momento de ver todos lançarem mão dessa exclusividade em atendimento?

O mais certo seria ver que toda evolução em qualquer área força a adaptação, força de um jeito ou de outro. Ou mutilando a carta de Clientes ou mostrando uma nova maneira de se trabalhar com Motoboy.

Onde imaginaríamos que um dia iria se chamar um Motoboy sem um Cadastro?

Onde se imaginaria que um dia abrir o navegador de um computador e fazer uma pesquisa iria apontar um numero infinito de Empresas?

Imagino a classe de motoboy estagnada em sua legalidade trabalhista e organizacional, mas por outro lado mais perto de ser acessada por qualquer cliente.

Quem consegue descrever esse quadro?

Vou continuar assistindo e divulgando meus Sites.

Chame Motoboy 

Alugue Motoboy 

Motoboy Empresas 

The Motorbike Courier–definitely the Leader of the Package

The Motorbike Courier–definitely the Leader of the Package

O que mudou no Atendimento das Empresas de Motoboy Ultimamente?

Passado quando se pensava em contratar uma Empresa de Motoboy, passava-se por uma Burocracia e no final não se tinha um leque de opções como hoje. Praticamente a fidelidade em Serviços de Motoboy hoje é NULA e qualquer Empresa de Motoboy hoje tem a banalização em seu atendimento a ponto de facilitar por um lado, mas abrir mão de um padrão de qualidade.

Os descumprimentos em alguns chamados forçou as Empresas contratantes a tentarem achar outra solução, mas acho que isso pertence a uma era passada, esta chegando agora uma nova concepção em prestação de serviço, algumas Empresas de Motoboy estão agregando tecnologias novas ao atendimento.

Imagine fazer o seu chamado em um sistema Online no seu próprio computador e com um pequeno cadastro, tem ate relatórios de serviços na mão em casa mesmo.

O faturamento de antes, hoje foi substituído por um chamado avulso, mas isso perde em fidelidade de Empresa de Motoboy para com cliente.

Para quem ainda quer uma maior clareza e responsabilidade, conheço um Empresa que está emplantando um serviço novo.

Visite o Site e se informe: http://www.aluguemotoboy.com.br/